메가트렌드12— 도시화: 소비자로서의 도시

향후 10년 동안 세계는 도시로의 상당한 이주를 경험하여 전통적인 도시를 경제중심지로 탈바꿈시킨다. 이 성장의 약 90%는 아시아와 아프리카 도시에서 발생할 것으로 예상된다. 아시아와 아프리카 인구의 50% 이상이 2030년까지 도시지역에 거주 할 것으로 예상된다. 도시는 국가의 경제를 주도 할 것으로 예상된다.

 

주요 예측

2030년까지 세계인구의 거의 60%가 도시지역에 거주한다. 명목 GDP 3.1조 달러인 세계최대 지하철 경제인 도쿄는 한국의 GDP와 비슷하며 세계에서 14번째로 큰 경제이다. 2025년까지 전 세계 33개 메가시티가 존재할 것이며, 특히 중국으로부터 개발도상국에 집중되어 있다.


2000-2030년 전 세계 도시화 시나리오

2000년 이전:  도시화 속도가 느려 도시의 수평적 확장

2000~2010: 도시가 수평적으로 빠르게 성장하는 도시화 증가

2010~2020: 도시의 도시화율이 60%를 초과하여 도시의 수직확장으로 이어짐

2020년 이후: 도시화율 70% 이상으로 도시는 수평뿐만 아니라 수직으로 확장.

 

도시화소비자로서의 도시: 전 세계 도시 인구증가

2020까지 도시인구 집단은 전 세계 인구의 60%에 이른다. 가장 큰 도시 인구증가는 나이지리아, DRC, 방글라데시 및 베트남과 같은 개발도상국에서 일어난다.

 

도시화소비자 도시: 도시의 도시적 확대

전 세계 인구의 거의 60% 2030년까지 도시지역에 거주 한다. 인구를 수용하기 위해 도시는 수평뿐만 아니라 수직으로 확장된다. 개발도상국의 도시화율은 개발 도상국의 58%에 비해 80% 이상이다.

 

도시화소비자 도시: 새로운 전력센터로서의 도시

도시는 혁신, 기업가정신 및 경제성장을 촉진함으로써 세계경제의 새로운 강국으로 부상한다. 명목 GDP 3.1조 달러에 이르는 세계 최대의 지하철 경제인 도쿄는 한국의 GDP와 비슷하다. 세계에서 14번째로 큰 경제를 유지하고 있다. 뉴욕시는 캐나다와 러시아에 비해 2.8조 달러의 GDP로 세계에서 15번째로 큰 경제가 된다. 상위 8개 도시의 통합 GDP 12조 달러로 미국과 중국에 이어 세계에서 세 번째로 큰 경제이다. 일본, 독일, 인도 경제보다 더 크다.

 

 

도시화소비자로서의 도시: 핵심 하위 트렌드의 축약

메가시티

메가코리더

메가지역

메가슬럼

메가시티(Mega City)는 인구가 800만 명 이상이고 명목GDP 2,500억 달러 이상인 도시를 말한다.

메가코리더((Mega Corridors)2개의 메가시티 또는 메가 지역을 연결한다.

이 도시는 교외와 결합하여 인구가 1,500 만 명을 초과하는 지역을 형성한다. 2025 년에는 21개의 메가 지역이 있다.

메가슬럼(Mega Slums)은 도시 주변지역으로 1.5평방 마일의 면적에 최소 1백만 명의 빈곤층이 거주한다.

 

하위 트렌드 1— 메가시티

메가시티(Mega City)는 인구가 800만 명 이상이고 명목 GDP 2,500억 달러 이상인 도시를 말한다. 이 트렌드는 도시 한도가 경제 허브로 확대 될 때 발생할 미래의 기회를 모색한다. 또한 비즈니스, 경제 및 인간의 삶에 미치는 영향을 측정한다. 2025년까지 개발도상국의 메가시티는 전 세계 인구의 5.1%, 4 9,900만 명에 이를 것으로 예상된다.

 

트렌드에 대한 5-10년의 미래 비전

2025년까지 33개의 메가시티가 전세계에 존재하며, 특히 개발도상국, 특히 중국에 집중되어 30조 달러 이상의 GDP(명목)에 기여한다. 도쿄는 세계에서 가장 큰 메가시티로, 3,700만 명이 넘는 인구가 있으며 델리가 3,500만 명에 이른다. 35개 메가시티 중 13개 도시는 2025년까지 1,500만 명 이상의 인구를 보유한다. 전 세계적으로 중국은 메가시티가 가장 많은 국가(13)이며 2025년까지 국가 GDP(명목) 27%에 기여한다.

 

거대 도시를 이끄는 주요 트렌드

빠른 이주: 더 나은 일자리와 임금을 찾아 농촌에서 도시로의 인구이동이 크게 증가하면서 인구가 증가하고 경제적 가치가 높아지면서 도시가 확장되고 있다. 유엔은 2020년부터 선진국 인구 증가의 주요 원동력이 이주가 될 것으로 기대하고 있다. 선진국에서는 순 이민이 인구 증가의 80 % 이상을 차지한다고 추정된다.

도시의 부의집중: 특정 도시의 첨단산업의 집중은 인구의 측면에서 도시의 확장과 보다 경제적 가치창출의 주요동력 중 하나이다.

향상된 연결성: 도시와 기술제공업체 간의 협력이 강화되어 스마트하고 연결된 인프라를 제공한다. 이는 도시의 모바일 앱을 통해 쉽게 액세스 할 수 있는 스마트라이프 솔루션을 제공한다. 이것은 메가시티를 만드는 데 중요한 원동력이다.

 

메가시티의 영향(2025년 및 그 이후)

자동차: 주차 및 승차, 자동차공유, 멀티모달 및 자전거공유와 같은 새로운 이동성솔루션/ 통합교통시스템/ 친환경 이동성, 깨끗한 운송 및 전기 이동성/ 상호 연결된 정보 시스템데이터 공유

소매: 더 많은 주력, 선택된 위성, 팝업 및 개념 상점에 대한 수요/ Uber Rush Amazon과 같은 주문형 배달 서비스의 성장.

부동산: 콤팩트한 주택옵션에 대한 수요 /유연한 근무문화, 주목할만한 본사요구; 카페와 호텔 로비와 같은 장소는 작업 공간으로 전환된다.

물류: 고객을 위한 허브 스포크/ 지역 유통센터가 지원하는 허브, 배송범위 확대/ 자체수거 및 매장 내 픽업과 같은 새로운 최신기술.

 

하위 트렌드 1— 메가시티: 글로벌 관점

2025년까지 전세계에 33개의 메가시티가 존재하며, 대부분은 개발도상국, 특히 중국에 집중된다. 도쿄는 세계에서 가장 큰 메가시티가 되며 인구는 3 7백만 명이 넘으며 델리는 3 5백만 명이 된다.

 

하위 트렌드 1— 메가시티: 개발을 위한 비즈니스 모델

메가 시티의 거의 50%가 개인파트너모델로 개발되었다.

 

2018년 메가 시티 개발을 위한 비즈니스모델 유형

-도시계획자는 독립적으로 도시 인프라를 구축하고 도시 서비스를 제공한다. 서비스의 운영 및 유지관리는 플래너의 통제하에 있다.

-도시계획자는 도시의 인프라를 구축하고 특정지역에 대한 도시 서비스를 제공하기 위해 신뢰할 수 있는 파트너를 임명한다. 지정된 파트너만이 이 지정된 영역에서 운영 할 독점권을 갖는다.

-스마트시티의 도시계획자는 자격을 갖춘 회사 또는 비즈니스 조직이 도시 인프라를 구축하고 스마트시티 서비스를 제공 할 수 있도록 한다. 그러나 스마트시티 플래너는 일부 규제의무를 부과 한다.

-도시계획자는 도시 인프라 및 서비스를 개발하기 위해 신뢰할 수 있는 파트너를 임명한다. 완료 후 프로젝트는 도시계획자에게 양도된다. 도시계획자만이 인프라와 서비스를 관리하고 유지할 권리가 있다.

 

*도시계획자(City planner): 도시계획자는 도시의 개발과 관리를 위한 계획을 세우는 사람이다. 대부분의 도시에서 도시계획자는 도시의 통치기관이다.

*파트너: 파트너는 파트너쉽의 멤버이다. 도시 파트너와 도시 인프라 및 도시 서비스 투자에 관심이 있는 모든 비즈니스 조직 간의 파트너십이 여기에 있다.

 

공공-민간 파트너십: 사례연구뉴욕시 센트럴파크 뉴욕과 센트럴파크 보존협회는 지난 수십 년 동안 미국의 가장 중요한 도시 공공장소 중 하나인 센트럴파크를 개편하고 유지하기 위해 힘을 합쳤다. 보전부는 센트럴파크 유지보수 직원의 90%를 고용한다. 기금모금 및 투자노력으로 센트럴파크의 연간 4,420만 달러의 85%를 차지한다. 조명, 유지보수 및 집행은 뉴욕시가 자금을 지원한다. 뉴욕시 공원 및 레크리에이션부는 공원에서 조직 된 사용자 허가 및 이벤트에 대한 정책 통제를 유지한다. 감독의 10%를 직원에게 제공한다.

 

하위 트렌드 2— 메가코리더(Mega Corridors)

메가코리더는 2개의 메가시티 또는 메가지역을 연결한다. 이 서브트렌드는 메가코리더를 식별하여 제조 및 자동차와 같은 부문이 허브 앤 스포크 모델, 공유차량 및 통합센터를 사용하여 보다 나은 물류전략을 구축 할 수 있는 방법을 보여준다. 2025년까지 메가코리더는 아프리카 및 아시아와 같은 지역에서 50% 이상의 경제 활동을 창출한다.

 

트렌드에 대한 5-10년의 미래 비전

전 세계적으로 21개의 메가코리더가 2025년 지역 경제교류를 촉진한다. 2025년까지 라틴아메리카에는 총 인구의 17% 또는 1 1,910만을 차지하는 4개의 메가지역이 있다. 2025년까지 중국에는 인구 2 5 5 5십만 명의 메가코리더 3개와 신흥 메가코리더가 6개가 있다. 2025년까지 3개의 운송 코리더에는 1억 명 이상의 아프리카인이 포함된다. 남북 코리더는 아프리카의 GDP 58%를 기여한다.

 

메가코리더의 주요 예

Gargantuan 메가코리더는 1 2천만 명의 인구가 있고 거리가 100km에 이르는 중국의 홍콩-심천-광주 코리더이다. 1,483km의 델리-뭄바이 산업 메가코리더는 구자라트를 포함한 7개 주를 통과하며 2025년까지 인도 인구의 1/6 2 9천만 명의 인구를 수용한다. 길이에 따라 24개의 녹색도시가 있으며 완공 될 때까지 1,000억 달러가 넘는 비용이 든다. 여기에는 9개의 메가 산업지대와 고속화물선, 3개의 항구 및 6개의 공항(교통 및 전기인프라 업그레이드 포함)의 개발이 포함된다. 아프리카의 남북 코리더는 대륙의 GDP 58%를 기여할 것이며, 5 3300만 명의 자유무역지역인 케이프에서 카이로로의 지역 간 무역을 촉진한다.

 

메가코리더의 영향(2025년 및 그 이후)

자동차: 자율이동성(: 소대 및 자율트럭)/전기화 솔루션(: 경제 코리더를 따라 전기도로 설치)/전용화물 복도와 같은 이동성 제어 수단.

인프라: 고속화물선, 항만 및 공항수요/기존운송 및 전기인프라 업그레이드/ 운송 네트워크, 통신 및 전력 생성에 대한 투자 증가

물류: 고객에 대한 허브 스포크 /지역 유통센터에서 지원되는 허브로 배송 범위확대/ 창고에서 추적 및 추적 및 RFID (Radio-Frequency Identification)와 같은 배송추적의 새로운 기술로 진화

 

하위 트렌드 2— 메가코리더: 글로벌 관점

2025년까지 전 세계에 21개의 메가코리더(Mega Corridor)가 생겨 지역경제교류를 촉진한다.

 

2025년 글로벌 메가코리더

미국(3): 남부 캘리포니아/ 그레이트 레이크 코리더 / 보스 워시 (D.C.) 코리더

라틴아메리카(2): 리우데 자네이루-상파울루-캄피나스 코리더/톨루카-멕시코시티 푸에블라 코리더

유럽(2): 유럽 간 네트워크 전송 (TEN-T)/ 블루 바나나 코리더

터키(1) 이스탄불-이즈미르 메가코리더

아프리카(3): 아비장 와가두구 코리더 / 남쪽 코리더 / 캄팔라-나이로비 몸바사 도시 코리더

중국(7): 베이징-하얼빈 및 대련 /베이징-상하이/상하이-청두/ 닝보-심천/ 베이징-광저우/ 상하이-쿤밍/ 광저우-심천 홍콩

인도(8): 델리-뭄바이 산업 코리더 /므사나 발사/ 뭄바이-아메다바드/뭄바이-나그푸르/ 방갈로르-벨가움 /하이데라바드-힌두 푸르 / 스리카쿨룸-넬로르 / 첸나이-호수르

크로스 컨트리(1):  베이징-도쿄-평양 서울 코리더

일본 (1):  도쿄-오사카 코리더

자카르타 (2): 수마트라 자바/ 자카르타 동부 자바

말레이시아 (5): 신재생에너지 사라왁 (Sarawak) 코리더 (SCORE)/사바 개발 코리더(SDC)/동해안 경제지역(ECER) 코리더/ 북부 코리더 경제지역 (NCER) /이스칸다르 개발지구(IDR) 코리더

호주 (2): 브리즈번 도시 코리더/ 퍼스 도시 코리더

 

하위 트렌드 3— 메가지역

도시는 1,500만 명 이상의 인구가 있는 메가지역으로 성장하고 통합된다. 이러한 추세는 이러한 지역이 어떻게 경제 강국으로 부상하고 각국의 미래 경제성장을 이끌 수 있는지를 탐구한다. 2025년까지 메가지역은 무역 활동의 30% 이상을 차지함으로써 경제허브로 부상한다.

 

트렌드에 대한 5-10년의 미래 비전

2025년까지 21개의 메가지역이 전세계에 존재한다. 상하이와 광동 메가지역은 중국 전체 인구의 9%를 차지한다. 미국은 2020년까지 2개의 메가지역( 2030년에는 4)을 가질 예정이다. 그레이터 로스앤젤레스와 뉴욕시는 뉴저지, 펜실베이니아, 코네티컷, 뉴욕주더 큰 뉴욕 메가지역을 형성한다. 중국은 2025년에 총 인구의 15%, 2 8,800만을 차지하는 4개의 메가지역을 갖게된다. 2025년까지 3개의 운송 코리더에는 1억 명 이상의 아프리카인이 포함된다. 남북 코리더는 대륙 GDP 58%를 기여한다.

 

메가지역의 주요 사례

이스트 랜드, 프리토리아 및 미드 랜드 지역인 요하네스 버그는 2025년까지 1500만 명 이상이 거주 할 것이며 아프리카의 비즈니스 수도가 된다. 이 지역에는 2개의 새로운 공항이 필요하며 2025년까지 총 공항 수가 4개가 된다.

상하이, 난징, 항저우, 우시, 쑤저우, 닝보, 창저우, 옌저우, 소흥 및 난퉁을 포함한 상하이 메가지역은 2025년에 6 6천만 인구가 거주하는 70% 이상의 도시화 비율로 성장한다. 이 지역은 중국의 GDP(명목) 20%를 차지하고 수입과 수출의 30%를 책임질 것이기 때문에 이 나라의 중요한 경제 지역 중 하나가 된다.

 

메가지역의 영향(2025년 및 그 이후)

IT: 국제협업/ R & D, 설계, 도시 계획, 데이터 협업/ 초고속 광대역, 5G 구축인력을 통해 R & D 및 기술 허브로 서비스 지역에 연결

제조: 도시 외곽에 있는 자급식 서비스 허브/ 생산자에서 소비자까지 허브에 현지화 된 공급망

물류: 고객을 위한 허브-스포크/ 운송: 공유차량, 하이브리드 차량, 편광차량/ 공급망 관리: LBS 기반 추적

 

하위 트렌드 3— 메가지역: 글로벌 관점

2025년까지 21개의 메가지역이 전세계에 존재한다. 상하이와 광동 메가지역은 중국 전체 인구의 9%를 차지한다.

 

하위 트렌드 4— 메가 슬럼

메가시티는 결국 저소득층이 도시 전체에 걸쳐 표준으로 제공되는 편의시설이 거의 없는 고밀도 및 무질서한 지역에 살게한다. 이 추세는 도시 주변 지역인 메가슬럼(Mega Slums)을 만들어 1.5 평방 마일의 지역에 최소 1백만 명의 도시 빈민을 수용한다. 2025년까지 메가지역은 무역활동의 30% 이상을 차지함으로써 경제 허브로 부상한다.

 

트렌드에 대한 5-10년의 미래 비전

2025년까지 21개의 메가지역이 전세계에 존재한다. 상하이와 광동 메가지역은 중국 전체인구의 9%를 차지한다. 미국은 2020년까지 2개의 메가지역( 2030년까지 4)을 갖게 된다. 그레이터 로스 앤젤레스와 뉴욕시는 뉴저지, 펜실베이니아, 코네티컷, 뉴욕 주 등 3개의 주요 인접국가로 확장되어 더 큰 뉴욕 메가지역이다. 중국은 2025년에 총 인구의 15% 또는 2 8,800만을 차지하는 4 개의 메가지역을 갖게된다. 2025년까지 3개의 운송 코리더에는 1억 명 이상의 아프리카인이 포함된다. 남북 코리더는 대륙 GDP 58%를 기여한다.

 

메가지역의 주요 사례

요하네스버그(이스트 랜드, 프리토리아 및 미드 랜드) 2025년까지 1,500만 명 이상의 인구가 거주 할 것이며 아프리카의 비즈니스 수도가 된다. 이 지역에는 2개의 새로운 공항이 필요하며 2025년까지 총 공항 수가 4개가 된다.

상하이, 난징, 항저우, 우시, 쑤저우, 닝보, 창 저우, 옌 저우, 사 오싱, 난퉁을 포함한 상하이 메가 지역은 70% 이상의 도시화 비율로 성장하고 2025년에는 6 6백만 인구가 거주한다. 중국의 GDP(명목) 20%를 차지하고 수입과 수출의 30%를 책임질 것이기 때문에 국가의 주요 경제 지역 중 하나이다.

 

메가슬럼의 영향(2025년 및 그 이후)

IT: 국제협업/ R & D, 설계, 도시 계획 및 데이터 협업/초고속 광대역 및 5G 배포를 통해 R & D 및 기술 허브로 서비스 지역에 연결

제조: 도시 외곽에 있는 자급식 서비스 허브/ 생산자에서 소비자까지 허브에 현지화 된 공급망

물류: 고객에게 허브-스포크/ 운송: 공유차량, 하이브리드 차량, 편광차량 /공급망 관리: LBS 기반 추적

 

하위 트렌드 4— 메가슬럼: 글로벌 관점

전 세계 인구의 약 22% 2025년까지 빈민가에 살게 된다. 나이로비의 Kibera 220만 명의 인구가 있는 것으로 추정되며 세계에서 가장 큰 메가슬럼가이다.

 

트렌드에 대한 5-10년의 미래 비전

전 세계 인구의 22%가 빈민가에 산다. 아시아는 2025년까지 전체 빈민 인구의 57%를 차지한다.빈민가는 2020년 도시화 된 아프리카의 70%를 수용한다.

 

메가슬럼의 영향

비즈니스: 빈민가에 공급망, 모바일 소매업, 팝업 스토어를 통합한 저비용 비즈니스 모델/ 수요가 많은 저렴한 멀티 팩 및 번들 제품/ 자체 저렴한 대안을 출시하는 브랜드 제품/ 기본적으로 필요한 하수 수집 및 처리 시스템 빈민가 거주자와 중요한 투자지역.

개인생활: 조립식주택, 더 나은 위생시스템 및 적절한 급수시스템을 요구하는 빈민가 거주자 / 소액 거주자들이 소액 금융에 더 많이 접근 할 수 있음/ 저렴한 인터넷옵션, 저렴한 PC 및 수요가있는 모바일 세트 / 관리: LBS 기반 추적.

 

하위 트렌드 4— 메가슬럼: 아시아 관점

아시아 지역은 2025년까지 전체 빈민가 인구의 57%를 차지할 것이며 라오스 인민 민주 공화국은 2025년까지 76.7%로 가장 큰 빈민가 인구를 가진다.

 

하위 트렌드 4-메가슬럼: 아프리카 관점

빈민가는 2020년에 도시화 된 아프리카의 70%를 차지한다. 역사상 어떤 나라도 이러한 정착지가 형성되지 않고 도시화되지 않았다. 조각난 도시화 아프리카 도시 공동체는 인도의 조건과 유사한 신흥 중산층과 함께 사는 비공식 정착 거주자의 70%로 구성된다.

 

입력 : 2020.02.13 09:24
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